bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, pemilihan mobil yang ideal untuk modifikasi performa tidak hanya bergantung pada potensi sasis dan daya tarik bagi penggemar otomotif. Faktor penting lainnya adalah keseimbangan antara aksesibilitas, antusiasme komunitas, dan ketersediaan suku cadang aftermarket. Mengingat penurunan popularitas sedan, coupe, dan mobil sport kompak yang secara tradisional menjadi tulang punggung budaya modifikasi, tidak mengherankan jika energi para penggemar kini terkonsentrasi pada sejumlah platform yang relatif terbatas.
Daftar ini menyajikan beberapa contoh mobil yang memenuhi kriteria tersebut, namun bukan merupakan daftar yang lengkap atau objektif, serta tidak disusun berdasarkan urutan tertentu. Jika platform modifikasi favorit Anda tidak masuk dalam daftar, Anda dipersilakan untuk memberikan tanggapan di kolom komentar.
Toyota Supra merupakan legenda otomotif yang awalnya berawal dari model Celica. Mobil ini menjadi salah satu contoh kendaraan modifikasi yang sulit dibicarakan secara objektif. Sejarahnya yang luas dimulai dari generasi keempat yang hadir di Amerika Serikat pada tahun 1993, dibekali mesin enam silinder twin-turbocharged bertenaga 320 tenaga kuda dan pilihan transmisi manual enam percepatan. Seiring waktu, mesin 2JZ pada Supra mengembangkan reputasi mampu menangani peningkatan tekanan turbo dan tenaga yang signifikan, menjadikannya salah satu kendaraan yang mendefinisikan budaya modifikasi modern. Reputasi ini semakin menguat selama era film "Fast & Furious", ketika Supra Mk IV menjadi salah satu simbol utama modifikasi mobil impor di era 2000-an.
Semua ini juga berarti bahwa GR Supra generasi modern memiliki tugas yang hampir mustahil. Reaksi awal terhadap kebangkitan Supra cenderung skeptis, terutama di kalangan penggemar yang tidak senang dengan hubungan erat mobil ini dengan BMW Z4. Namun, mobil baru ini secara bertahap memenangkan hati banyak penggemar modifikasi karena ternyata sangat ramah terhadap modifikasi. Mesin enam silinder turbocharged B58 dengan cepat menarik perhatian para tuner dan dukungan aftermarket, sementara para modifikator mulai mengekstrak tenaga yang jauh lebih besar dari platform ini tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara.
Reputasi Honda Civic sebagai mobil modifikasi tumbuh dari ledakan modifikasi mobil impor pada tahun 1990-an, ketika mobil-mobil kompak Jepang yang terjangkau membantu mendorong adegan modifikasi yang dulunya bersifat underground menjadi arus utama. Civic Si tahun 1999 menjadi representasi paling jelas dari era tersebut: menawarkan mesin empat silinder VTEC 1.6 liter dengan putaran tinggi yang menghasilkan 160 tenaga kuda, transmisi manual lima percepatan, rem cakram empat roda, dan peningkatan suspensi yang membuatnya terasa lebih dari sekadar mobil ekonomi dasar. Hal ini juga membantu memantapkan Civic sebagai jenis mobil yang dapat dibeli, dimodifikasi, dirusak, diperbaiki, dan dimodifikasi lagi oleh orang-orang secara realistis. Aksesibilitas itu penting, karena budaya modifikasi bukan hanya tentang apa yang bisa dilakukan sebuah mobil, tetapi tentang berapa banyak orang yang benar-benar dapat memilikinya.
Civic Type R modern melanjutkan argumen dasar yang sama, hanya saja dengan batas kemampuan pabrikan yang jauh lebih tinggi. Ketika Honda akhirnya membawa lencana Type R ke Amerika Serikat pada tahun 2017, mobil ini hadir dengan mesin empat silinder turbocharged 2.0 liter yang menghasilkan 306 tenaga kuda, transmisi manual enam percepatan, dan performa penggerak roda depan yang serius.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
