bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, sebuah laporan baru dari National Transportation Safety Board (NTSB) Amerika Serikat mengungkap dugaan bahwa Boeing mengabaikan laporan mengenai keretakan pada komponen pesawat kargo United Parcel Service (UPS) MD-11 sebelum pesawat tersebut mengalami kecelakaan tragis pada November tahun lalu di dekat Louisville, Kentucky. Kecelakaan itu merenggut nyawa tiga awak pesawat dan 12 orang di darat.
Investigasi NTSB yang awalnya menyimpulkan bahwa dudukan mesin sebelah kiri yang retak menjadi penyebab kecelakaan, kini menemukan fakta baru. Berdasarkan laporan The Guardian yang mengutip sidang NTSB terbaru, keretakan pada dudukan mesin tersebut sebenarnya telah terdeteksi sebelum kecelakaan terjadi, namun tidak dilaporkan.
NTSB merilis tambahan 2.000 halaman dokumen bertepatan dengan sidang tersebut. Dokumen itu mengungkapkan bahwa pesawat yang jatuh tersebut dikirim untuk menggantikan pesawat lain yang tidak dapat terbang karena kebocoran bahan bakar. NTSB juga menunjukkan bukti bahwa Boeing mengetahui adanya masalah keretakan dudukan mesin pada beberapa pesawat MD-11.
Dalam laporan Boeing tahun 2011, yang dirilis antara waktu kecelakaan dan sidang NTSB, disebutkan bahwa sudah ada empat kasus kegagalan serupa pada tiga pesawat berbeda. NTSB menemukan keretakan akibat kelelahan material pada struktur penyangga di pilon kiri yang menghubungkan sayap dan mesin pesawat, yang dikenal sebagai bearing race. Badan tersebut juga mencatat adanya serangkaian laporan keretakan pada komponen race di pesawat MD-11 selama dekade sebelumnya.
UPS, melalui pernyataan email setelah cerita ini diterbitkan, menyatakan bahwa NTSB belum menentukan penyebab pasti kecelakaan. Fokus mereka tetap pada dukungan terhadap investigasi dan penghormatan kepada para korban.
Sidang NTSB dijadwalkan berlanjut selama dua hari, yang kemungkinan akan mengungkap lebih banyak detail mengenai kecelakaan tersebut. Kecelakaan itu juga menyebabkan 23 orang luka-luka ketika sebuah pusat daur ulang suku cadang otomotif terbakar. Laporan WDRB dari Kentucky menyebutkan bahwa penyelidik menemukan catatan 10 cacat sebelumnya pada komponen kunci yang sama yang menahan mesin ke sayap pada pesawat sejenis lainnya, dan sebagian besar dari cacat tersebut tidak pernah dilaporkan ke FAA.
Pertanyaan utama yang menjadi fokus sidang adalah mengapa cacat tersebut sebagian besar tidak dilaporkan dan mengapa pemerintah federal tidak bertindak lebih awal. Menurut perwakilan UPS dan FAA, laporan yang diajukan terlalu samar untuk memahami sepenuhnya cakupan masalah atau risiko yang terlibat jika tindakan tidak diambil.
Dalam sebuah video yang dirilis NTSB, dijelaskan secara rinci bagian mana yang gagal dan bagaimana kejadian itu berlangsung. David Springer, Direktur Senior Teknik UPS, mengatakan bahwa laporan layanan Boeing membuat keretakan pada dudukan mesin yang mereka temukan "terdengar hampir tidak berbahaya". Ia menambahkan, "Saya pikir jika kami mengetahuinya di UPS, kami akan mengajukan banyak pertanyaan berbeda selama bertahun-tahun."
Namun, WDRB juga melaporkan bahwa NTSB menyajikan bukti yang menunjukkan bahwa UPS seharusnya dapat mendeteksi masalah tersebut sebelum 15 orang meninggal. Pemeriksaan terhadap puing-puing pesawat menunjukkan adanya keretakan pada beberapa komponen yang menahan mesin ke sayap, yang tidak terdeteksi dalam pemeliharaan rutin, sehingga menimbulkan pertanyaan tentang efektivitas prosedur pemeliharaan.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
