bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, Chevrolet pernah mempertimbangkan penggunaan mesin V6 dengan turbocharger untuk mobil sport legendarisnya, Corvette, pada akhir dekade 1970-an. Keputusan ini diambil sebagai respons terhadap krisis energi yang melanda Amerika Serikat saat itu, yang mendorong produsen otomotif untuk mencari cara meningkatkan efisiensi bahan bakar tanpa mengorbankan performa.
Meskipun saat ini Corvette ZR1 modern telah dilengkapi dengan teknologi turbocharger, termasuk model hybrid ZR1X yang memecahkan rekor Nurburgring dengan tenaga 1.064 hp, ide penggunaan turbocharger pada Corvette sebenarnya bukan hal baru. Jauh sebelum itu, General Motors (GM) telah bereksperimen dengan mesin turbocharged untuk Corvette. Salah satu prototipe yang dibangun pada tahun 1981 bahkan menggunakan konfigurasi twin-turbocharged yang dipasangkan pada mesin V6.
Eksperimen ini merupakan bagian dari upaya GM pada akhir 1970-an dan awal 1980-an untuk mencari solusi efisiensi bahan bakar. Selain mesin V8, GM juga menguji berbagai varian mesin turbocharged, termasuk V6. Namun, ide untuk menghadirkan Corvette bermesin V6 ternyata tidak diterima dengan baik oleh konsumen dan penggemar setia model tersebut.
Prototipe Corvette bermesin V6 yang diuji oleh majalah Hot Rod pada tahun 1982 dilaporkan sangat mengesankan. Mesin V6 berkapasitas 229 inci kubik (3,7 liter) itu dimodifikasi secara signifikan hingga mencapai 262 inci kubik (4,2 liter). Mesin ini menggunakan piston dari V8 Corvette L-82, camshaft dari V6 marine Chevy heavy-duty, dan dua turbocharger Warner-Ishi RHB-6 yang mampu menghasilkan tekanan boost hingga 9 psi.
Dengan pengaturan tersebut, mesin twin-turbo V6 ini mampu menghasilkan tenaga 270 hp pada kondisi boost rendah (7 psi) dan melonjak hingga 300 hp pada boost maksimal (9 psi). Sebagai perbandingan, Corvette bermesin V8 350 inci kubik pada tahun 1982 hanya menghasilkan 200 hp. Majalah Hot Rod melaporkan bahwa respons throttle mesin V6 ini sangat instan tanpa jeda, mencapai boost maksimal pada putaran mesin 2.400 rpm, serta digambarkan sebagai mobil yang 'berlari seperti roket, senyap, halus, dan sangat responsif'.
Meskipun performanya menjanjikan, proyek Corvette bermesin turbo-V6 ini tidak dilanjutkan. Salah satu faktor utamanya adalah waktu. Pada saat itu, teknologi turbocharger masih tergolong baru dalam industri otomotif. GM juga menghadapi tantangan dalam membuat sistem turbocharger berfungsi optimal, mengurangi bobot, sekaligus menekan biaya produksi. Selain itu, kemajuan teknologi pada mesin naturally aspirated juga membuat daya tarik turbocharger menjadi kurang signifikan.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
