bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, truk gandeng dengan konfigurasi cab-over-engine (COE) yang umum terlihat di Australia atau Eropa, dulunya juga sering digunakan di Amerika Serikat. Namun, keunggulan utamanya kini tidak lagi signifikan.
Ciri khas truk COE adalah kabin yang terletak tepat di atas mesin dan poros depan, sehingga menghemat ruang yang biasanya ditempati kap mesin panjang. Desain ini tidak hanya menarik secara visual, tetapi juga memungkinkan radius putar yang lebih kecil dan manuver yang lebih mudah, terutama di jalan perkotaan yang padat. Meskipun demikian, ada beberapa kekurangan, seperti getaran dan guncangan yang lebih terasa oleh pengemudi karena duduk di atas poros, serta panas dan suara mesin yang lebih mudah masuk ke kabin.
Amerika Serikat awalnya mengadopsi truk COE karena peraturan pengangkutan barang yang membatasi panjang total traktor dan trailer hingga tahun 1980-an. Setiap inci kap mesin berarti berkurangnya ruang untuk kargo. Oleh karena itu, perusahaan angkutan menggunakan truk COE untuk memaksimalkan panjang trailer dan pendapatan.
Titik balik bagi segmen truk COE di AS terjadi pada tahun 1982 dengan disahkannya Surface Transportation Assistance Act. Undang-undang ini menstandarkan panjang trailer dan mengizinkan truk konvensional menggunakan trailer sepanjang 53 kaki, sebuah peningkatan signifikan dari batas sebelumnya yang hanya 48 kaki. Keunggulan utama truk COE pun menguap karena operator tidak lagi harus memilih antara kabin yang lebih panjang atau trailer yang lebih panjang. Truk konvensional kini dapat mengangkut muatan maksimal sambil menawarkan kabin yang lebih luas, ruang tidur yang lebih baik, dan kenyamanan berkendara yang superior bagi pengemudi jarak jauh.
Penting untuk dicatat bahwa punahnya truk COE di AS bukanlah karena desain yang buruk, melainkan karena fungsinya yang spesifik di pasar tersebut telah tergantikan. Truk COE masih umum digunakan di Eropa, Asia, dan Australia, di mana pembatasan panjang jalan tetap ketat dan kepadatan perkotaan menuntut kendaraan dengan kemampuan manuver yang lincah. Contohnya adalah Kenworth K200 dan K220 yang diperbarui, model COE populer yang banyak digunakan di Australia tetapi tidak dijual di pasar AS.
Truk gandeng COE benar-benar menghilang dari jalanan Amerika bukan karena desainnya yang buruk, melainkan karena perubahan peraturan. Ketika peraturan berubah, pengemudi dan operator armada memilih kenyamanan dan kapasitas untuk produktivitas yang lebih efisien, semua hal yang ditawarkan lebih baik oleh truk gandeng konvensional. Seiring produsen truk gandeng terus berinovasi menuju desain yang lebih aerodinamis dan hemat bahan bakar di AS dan negara lain, penting untuk mengenang tampilan ikonik truk COE yang mendefinisikan generasi truk jarak jauh.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
