bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, petugas tanggap darurat di Austin dan San Francisco melaporkan bahwa perilaku kendaraan otonom Waymo, terutama dalam situasi darurat, justru mengalami kemunduran dan membuat penanganan keadaan darurat menjadi lebih sulit.
Dalam sebuah pertemuan tertutup antara petugas tanggap darurat dan regulator federal dari National Highway Traffic Safety Administration, terungkap bahwa beberapa perbaikan yang sebelumnya telah dicapai kini justru mengalami kemunduran. Salah satu masalah terbesar yang disorot adalah 'elemen manusia' dalam respons darurat, di mana kendaraan Waymo cenderung membeku dan menghalangi akses petugas.
Jalopnik sebelumnya telah melaporkan insiden di mana kendaraan Waymo menghalangi ambulans yang hendak merespons penembakan di San Francisco. Meskipun dalam kasus tersebut petugas berhasil mencapai korban dengan cepat, dalam situasi serupa lainnya, petugas mengaku membutuhkan waktu hingga tiga menit untuk mendapatkan akses. Bahkan, dalam satu kejadian lain di San Francisco, seorang operator harus menunggu selama 53 menit di hotline darurat Waymo untuk terhubung dengan perwakilan.
Masalah lain muncul saat terjadi pemadaman listrik selama tiga jam di San Francisco pada bulan Desember, yang menyebabkan lebih dari seribu kendaraan Waymo berhenti beroperasi di seluruh kota. Hal ini memicu peningkatan panggilan ke layanan darurat, tidak hanya untuk respons darurat sebenarnya tetapi juga untuk laporan kendaraan yang macet, yang justru membebani jalur telepon kritis. Mayoritas kendaraan Waymo akhirnya dapat bergerak setelah beberapa menit, namun 60 di antaranya mengalami kerusakan dan memerlukan penanganan manual oleh layanan darurat.
Pejabat terkait mengungkapkan bahwa skenario seperti ini sangat mengkhawatirkan karena dapat menunda respons terhadap situasi darurat yang mengancam jiwa. Meskipun Waymo mengklaim telah melatih petugas tanggap darurat mengenai cara menangani kendaraan mereka dalam situasi darurat, materi pelatihan yang tersedia dinilai kurang memadai. Video pelatihan yang ada lebih menyerupai iklan layanan otonom, sementara materi lainnya hanya memberikan gambaran umum tentang fungsi kendaraan tanpa kedalaman yang memadai untuk penanganan situasi kritis.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
