bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, sebelum kemunculan truk pikap bertenaga tinggi modern seperti Ram 1500 Rumble Bee 2027 yang akan datang, atau bahkan Ford SVT F-150 Lightning legendaris tahun 1999, sebuah perusahaan otomotif yang kini sudah tidak beroperasi, Studebaker, telah bereksperimen dengan teknologi supercharger pada truk pikapnya pada tahun 1963.
Studebaker Champ, sebuah model truk pikap yang menghadapi persaingan ketat dari produsen besar Amerika Serikat pada awal 1960-an, menjadi contoh inovasi di tengah keterbatasan finansial. Untuk pembaruan model tahun 1960, Studebaker menggunakan komponen bodi dari sedan Lark-nya karena kekurangan dana.
Langkah eksperimental serupa juga diterapkan pada bagian mesin. Setelah berhasil memasang supercharger pada mobil-mobilnya di dekade sebelumnya, Studebaker membawa teknologi ini ke truk pikap Champ pada tahun 1963. Namun, nasib buruk menimpa perusahaan ini; operasi di Amerika Serikat ditutup pada Desember tahun yang sama, dan mobil Studebaker terakhir diproduksi pada tahun 1966.
Penting untuk dicatat bahwa Studebaker hanya memproduksi dua unit Champ dengan supercharger, dan keduanya tidak pernah dijual kepada publik. Satu unit digunakan oleh divisi teknik Studebaker yang bertanggung jawab atas pengembangan supercharger, sementara unit lainnya diperkirakan berada di sebuah dealer Studebaker di Indianapolis. Kedua truk pikap setengah ton ini dilengkapi dengan diferensial belakang Twin-Traction, meskipun dengan rasio gigi yang berbeda. Salah satu memiliki jarak sumbu roda 112 inci dengan bak pendek, dan yang lainnya memiliki jarak sumbu roda 122 inci dengan bak panjang.
Mesin yang digunakan adalah Avanti Jet Thrust 289 Engine dengan supercharger. Meskipun rincian output tenaga pastinya tidak tersedia, mesin ini mengikuti pola yang sama dengan lini mobil performa Golden Hawk Studebaker di akhir 1950-an, yang menggabungkan mesin V8 berkapasitas 289 inci kubik dengan supercharger McCulloch untuk menghasilkan 275 tenaga kuda dan torsi 333 pound-feet. Sebagai perbandingan, Ford F-100 pada masa itu hanya mampu menghasilkan maksimal 160 tenaga kuda dan torsi 277 pound-feet dari mesin V8 292 inci kubik yang tidak menggunakan supercharger (Ford F-150 baru diperkenalkan pada tahun 1975).
Meskipun lini Studebaker, termasuk Champ, dihentikan produksinya pada tahun 1966, Champ meninggalkan warisan yang lebih luas dari sekadar teknologi supercharger. Model Champ tahun 1960 tercatat sebagai truk pikap pertama yang menawarkan fitur jendela belakang geser.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
