bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, beberapa negara bagian di Amerika Serikat mengizinkan truk gandeng (semi-truck) untuk menarik tiga unit trailer sekaligus, sebuah konfigurasi yang dikenal sebagai Long Combination Vehicles (LCVs) atau triple trailer. Fenomena ini umumnya terlihat di wilayah barat AS yang memiliki jalanan lebih panjang dan lalu lintas lebih lengang.
Negara-negara bagian yang mengizinkan triple trailer antara lain Arizona, Colorado, Idaho, Kansas, Montana, Nebraska, Nevada, North Dakota, Oklahoma, Oregon, South Dakota, dan Utah. Beberapa negara bagian seperti Indiana dan Ohio juga mengizinkannya, namun terbatas pada jalan tol tertentu dengan jalur lebar dan sedikit pintu keluar.
Secara umum, pemerintah federal membatasi truk di jaringan nasional hanya boleh menarik dua trailer (doubles). Namun, adanya klausul "grandfather" dalam Undang-Undang Efisiensi Transportasi Permukaan Antarmoda (ISTEA) tahun 1991 memungkinkan negara bagian yang sudah mengizinkan triple trailer untuk tetap mempertahankannya. Konfigurasi ini sebagian besar terbatas pada koridor barat yang luas atau jalan tol dengan akses terkontrol.
Triple trailer terdiri dari satu unit traktor yang menarik tiga trailer terpisah. Untuk menghindari ketidakstabilan, trailer yang digunakan biasanya bukan unit besar 53 kaki, melainkan trailer yang lebih pendek yang disebut "pup" trailer, dengan panjang sekitar 25 hingga 28,5 kaki. Dengan tambahan dolly (rangka trailer tanpa mesin yang berfungsi sebagai penghubung antar trailer), panjang total rig triple trailer bisa mencapai lebih dari 100 kaki.
Perbedaan utama triple trailer dengan truk gandeng standar (18-wheeler) tidak hanya pada panjangnya, tetapi juga pada distribusi bobot dan efek "ular" (snake effect). Titik artikulasi yang banyak membuat triple trailer lebih rentan terhadap amplifikasi mundur, di mana input kemudi kecil dapat membesar secara signifikan hingga ke trailer ketiga, berpotensi menyebabkan trailer tersebut bergerak menyilang jalur. Oleh karena itu, banyak negara bagian membatasi penggunaan triple trailer di area berangin kencang untuk mencegah risiko terguling atau tergelincir.
Sementara berat kotor (GVW) truk gandeng standar biasanya dibatasi 80.000 pon, LCV di beberapa negara bagian dapat melebihi batas tersebut, bahkan hingga 150.000 pon dengan izin khusus.
Alasan utama penggunaan triple trailer adalah efisiensi dan peningkatan keuntungan. Dengan menarik tiga trailer menggunakan satu mesin dan satu pengemudi, perusahaan truk dapat mengangkut volume kargo yang jauh lebih besar, terutama untuk pengiriman "less-than-truckload" (LTL).
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
