bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, mesin seri LS dari General Motors (GM) masih menjadi pilihan populer untuk penggantian mesin (engine swap) di berbagai kendaraan, meskipun produksinya telah berakhir. Popularitas ini didorong oleh beberapa faktor utama, termasuk ketersediaan, keandalan, fleksibilitas, potensi tenaga besar, dan kemudahan pemasangan bagi para penggemar otomotif.
Pada satu dekade lalu, popularitas mesin LS sebagai pilihan utama untuk swap engine sudah jelas. Alasannya sederhana: mesin-mesin ini murah, mudah didapat dalam jumlah banyak, dukungan pasar suku cadang sangat luas, dan banyak panduan detail yang bisa diikuti oleh para pembuatnya. Untuk tenaga V8 yang andal dengan anggaran terbatas, LS adalah pilihan yang paling logis.
Meskipun demikian, pertanyaan mengenai relevansi LS saat ini tetap valid. Benar bahwa mesin LS masih murah, banyak tersedia, dan dukungan aftermarket masih kuat. Namun, perkembangan sepuluh tahun terakhir patut dipertimbangkan. Mobil terakhir yang menggunakan mesin LS, yaitu Chevrolet SS dan beberapa produk Holden, berhenti diproduksi pada tahun 2017. Hal ini menandai akhir sebuah era bagi mesin small-block LS. Selain itu, Chevrolet Performance mulai menghentikan beberapa opsi mesin LS crate, seperti LS7 dan LS9 long block. Ini menunjukkan bahwa platform LS mulai kehilangan relevansinya, seiring GM beralih ke teknologi baru, yang bisa jadi pertanda pasar aftermarket akan mengikuti jejak yang sama.
Terlepas dari tren tersebut, mesin LS tetap mendominasi dunia swap engine. Alasan utamanya adalah ketersediaannya, keandalannya, fleksibilitasnya, potensi tenaganya, dan fakta bahwa pemasangan mesin LS relatif ramah bagi para DIYer (Do It Yourself). Apapun arah industri otomotif ke depan, mesin LS kemungkinan akan tetap menjadi pilihan utama untuk swap engine dalam beberapa waktu ke depan.
Proses penggantian mesin, apapun jenisnya, tetap membutuhkan kerja keras. Mengeluarkan mesin lama, memasang dan memasang mesin baru dengan benar, menyambungkan semua kabel, dan memastikan semua komponen pendukung berfungsi adalah pekerjaan yang tidak mudah. Akan sangat disayangkan jika semua usaha itu dilakukan hanya untuk memasang mesin yang justru akan menimbulkan masalah dan kerumitan.
Inilah mengapa mesin LS tetap menjadi pilihan swap yang populer. Dengan sejarah panjangnya yang pernah digunakan di puluhan model GM dan menjadi subjek banyak proyek swap, reputasinya sebagai unit yang andal dan tahan lama sudah terdokumentasi dengan baik. Mesin LS dikenal karena memberikan tenaga yang terjangkau dan andal untuk banyak model. Berbagai sumber dan penggemar di forum otomotif telah sepakat selama bertahun-tahun, seringkali menyebutkan contoh mesin LS yang telah menempuh jarak 250.000 mil atau lebih. Daya tahan LS sebagian besar berkat desainnya yang kokoh, termasuk penggunaan 6-bolt main caps pada beberapa varian.
Meskipun mungkin ada kebosanan terhadap proyek swap LS, ketika menyangkut investasi pribadi, memilih mesin yang terbukti berfungsi setelah pemasangan mungkin lebih penting daripada sekadar tampil beda. Pilihan yang terbukti andal akan meminimalkan potensi masalah di kemudian hari.
Aspek lain yang menarik dari keluarga mesin LS adalah keragamannya. Mesin LS bukan hanya satu atau dua varian yang sedikit berbeda. Banyak mesin LS menggunakan desain pushrod dan memiliki kepala silinder aluminium, namun variasi-variasi ini menjadi daya tarik besar dalam dunia swap engine. Varian dengan kapasitas lebih kecil, seperti mesin LS 4.8L dan 5.3L, adalah yang termurah dan ideal untuk pembangunan kendaraan dengan anggaran terbatas. Mesin-mesin ini menghasilkan tenaga antara 275 hingga 300 tenaga kuda, tergantung variannya. Varian lain, seperti LS9, tidak terlalu umum. Dengan supercharger bawaan pabrik, LS9 menghasilkan 638 tenaga kuda dari kapasitas 6,2 liter, menjadikannya pilihan yang sempurna bagi para swap engine DIY yang mengincar angka tenaga yang lebih tinggi. Mesin LS yang lebih besar juga ada, terutama LS7 7.0L, yang basisnya diambil dari mesin Corvette C5-R yang berkompetisi di Le Mans.
Kemudian ada varian yang unik seperti LS4. Mesin LS ini adalah unit transversal yang dirancang untuk aplikasi penggerak roda depan.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
