bytedaily - Meskipun reli dan balap sirkuit mungkin tampak serupa bagi sebagian penggemar otomotif, terdapat banyak perbedaan mendasar di antara keduanya, dimulai dari tujuan masing-masing. Dalam reli, pada dasarnya pembalap berlomba melawan waktu. Ajang ini biasanya dibagi menjadi beberapa etape dan berlangsung selama beberapa hari, di mana para pembalap beradu cepat dari titik A ke titik B di setiap etape, dan tidak selalu bersaing secara langsung roda-ke-roda. Pemenangnya adalah pembalap yang menyelesaikan semua etape dalam total waktu tersingkat.
Sementara itu, balap sirkuit umumnya merupakan acara satu hari yang digelar di lintasan tertutup dengan permukaan mulus. Lintasan tertutup ini berarti biasanya ujung-ujungnya saling terhubung, bukan berupa garis berkelok-kelok seperti etape reli. Dalam ajang motorsport ini, bendera finis diberikan kepada siapa saja yang menyelesaikan jumlah mil yang telah ditentukan terlebih dahulu, seperti di Formula Satu. Atau dalam balap ketahanan, siapa saja yang menempuh jarak terbanyak dalam waktu yang ditentukan, seperti di Le Mans.
Balap lurus (drag racing) juga merupakan kategori tersendiri. Meskipun memiliki aspek waktu yang sama dengan reli, balap ini murni dilakukan dalam garis lurus, dengan fokus pada kecepatan. Sebagai contoh, rekor tercepat dalam balap lurus pernah dicapai oleh Shawn Langdon yang mencapai 345 mph dalam waktu 3,724 detik untuk menempuh jarak 1.000 kaki.
Rute reli dapat dianggap sebagai lintasan halang rintang di mana medan itu sendiri menyediakan sebagian besar rintangan. Reli bisa memiliki beberapa etape aspal yang mencakup jalan umum – yang ditutup untuk balapan – tetapi sebagian besar menampilkan jalur kasar, kerikil lepas, dan pasir gurun. Medan yang sulit menyoroti beberapa perbedaan lebih lanjut antara reli dan balap sirkuit.
Misalnya, pertimbangkan pendekatan mereka terhadap bantuan pengemudi. Ketika sebuah mobil balap mengalami kerusakan selama acara, dalam balap sirkuit, pembalap biasanya dapat masuk ke pit untuk perbaikan dan kembali beraksi. Sebaliknya, jika terjadi di etape reli, pembalap sebagian besar harus mengatasinya sendiri. Selain itu, dalam kebanyakan kasus, pengemudi reli tidak benar-benar sendirian; ada co-driver yang mendampingi untuk membantu navigasi.
Mobil balapnya sendiri juga sangat berbeda. Mobil reli biasanya merupakan versi balap dari mobil jalan raya sungguhan dan dilengkapi penggerak empat roda. Namun, di luar itu, sulit untuk menetapkan aturan yang kaku. Sebagai contoh, meskipun sebagian besar mobil reli memiliki suspensi unik untuk menangani lompatan udara, hal yang sama dapat dikatakan tentang seri balap sirkuit Stadium Super Truck. Penggemar juga tidak boleh berpikir bahwa pembalap sirkuit hanya berbelok ke kiri; bahkan NASCAR sesekali menjalani balapan di sirkuit non-oval (road course), meskipun para pembalap bintangnya sering kali kesulitan di sana.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
