bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, reputasi transmisi Continuously Variable Transmission (CVT) sebagai teknologi yang rentan rusak tampaknya perlu ditinjau ulang di era modern. Meskipun CVT tradisional yang menggunakan sabuk dan puli mungkin tidak secanggih e-CVT yang mengandalkan roda gigi planet dan motor listrik, teknologi transmisi dengan rasio gigi tak terhingga ini telah mengalami banyak kemajuan sejak pertama kali diperkenalkan.
Memang ada dasar bagi reputasi CVT yang buruk, mengingat keluhan tentang kegagalan transmisi pada mobil Nissan dan Subaru pada pertengahan dekade 2010-an. Hal ini bahkan membuat Consumer Reports memperingatkan pembeli mobil bekas tentang model-model tertentu yang terkenal dengan masalah transmisinya. Meskipun kekecewaan tersebut sedikit teratasi melalui gugatan class-action dan perpanjangan garansi, skeptisisme terhadap CVT Nissan masih ada, terlihat dari diskusi di forum-forum Nissan dan Reddit. Perlu dicatat bahwa CVT pada mobil Honda, Toyota, dan banyak Subaru modern umumnya lebih andal.
Daftar mobil terbaik tahun 2025 dan 2026 dari Consumer Reports menunjukkan bahwa banyak kendaraan yang dilengkapi dengan CVT tradisional atau sistem e-CVT terbaru, tergantung pada powertrain masing-masing. Meskipun daftar tersebut didominasi oleh Honda, Toyota, dan Subaru, mobil kecil terbaik tahun 2025 adalah Nissan Sentra, yang menggunakan CVT X-tronic. Hal ini menunjukkan bahwa CVT modern tidak serepot yang dibayangkan, terutama mengingat metodologi Consumer Reports yang memasukkan keandalan yang diprediksi dan kepuasan pemilik.
Penting untuk dipahami bahwa tidak ada transmisi yang kebal dari kerusakan, terutama jika perawatannya buruk. Consumer Reports menekankan pentingnya perawatan rutin, termasuk mengikuti interval penggantian cairan transmisi yang direkomendasikan pabrikan untuk memaksimalkan usia pakai. Cairan transmisi sangat krusial bagi sabuk/rantai logam dan puli pada CVT untuk pelumasan dan pendinginan. Degradasi cairan dapat menyebabkan peningkatan keausan dan panas berlebih, yang jika diabaikan dalam jangka waktu lama dapat berakibat fatal.
Umumnya, interval penggantian cairan CVT berkisar antara 30.000 hingga 60.000 mil, tergantung pada merek, model, dan faktor lainnya. Gejala seperti getaran, akselerasi tertunda, selip saat beban, atau suara mendengung yang keras bisa menjadi indikasi bahwa cairan transmisi perlu diganti. Untuk transmisi yang tertutup dengan cairan seumur hidup, perlu diingat bahwa tidak ada cairan yang tahan terhadap oksidasi dan degradasi termal. Penggantian cairan pada jenis transmisi ini juga tidak semudah pada transmisi dengan dipstick tradisional. Selain itu, cairan ATF dan CVT berbeda; cairan CVT seringkali diformulasikan dengan pengubah gesekan tambahan untuk memastikan keterlibatan sabuk yang tepat, tidak seperti ATF.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
