bytedaily - Melansir laporan dari cnnindonesia.com, perairan Masalemgo kembali menjadi sorotan setelah kapal KM Virgo Transport 8 terbalik di Laut Jawa pada 13 September 2024, dengan 129 orang masih dalam proses pencarian hingga 16 September.
Anggota Ikatan Ahli Kebencanaan Indonesia (IABI), Daryono, menyatakan bahwa meskipun Masalemgo selama ini sering dikaitkan dengan cerita mistis dan dijuluki "Segitiga Bermuda Indonesia", kawasan tersebut sebenarnya merupakan bagian dari sistem laut Indonesia yang memiliki dinamika oseanografi dan meteorologi maritim yang kompleks.
Menurut Daryono, kompleksitas tersebut tidak menjadikan Masalemgo memiliki fenomena laut yang secara otomatis menyebabkan kapal tenggelam. Risiko pelayaran di daerah ini lebih tepat dipahami sebagai hasil interaksi berbagai elemen, antara lain kondisi angin, gelombang, arus, pasang surut, atmosfer, batimetri, karakteristik kapal, muatan, serta prosedur navigasi.
Kawasan Masalemgo terhubung dengan Laut Jawa, Selat Makassar, dan Laut Flores. Selat Makassar merupakan jalur penting Arus Lintas Indonesia (Arlindo) yang mengalirkan massa air dari Samudra Pasifik ke perairan selatan Indonesia. Sementara Laut Jawa dan Laut Flores dipengaruhi oleh konfigurasi kepulauan, pasang surut, serta perubahan musiman yang disebabkan oleh sistem monsun.
Daryono menjelaskan bahwa pertemuan tiga laut tersebut bukan sekadar titik pertemuan geografis, melainkan bagian dari sistem pertukaran massa air yang dinamis, di mana perbedaan temperatur, salinitas, densitas, kedalaman, dan arah arus dapat membentuk struktur laut yang kompleks baik secara horizontal maupun vertikal.
Dalam kondisi tertentu, perbedaan densitas antar lapisan dapat menghasilkan stratifikasi laut dan shear arus, yaitu variasi kecepatan atau arah arus antar lapisan. Fenomena ini dapat berhubungan dengan turbulensi, pencampuran massa air, maupun gelombang internal, namun tidak serta merta menjadi penyebab kapal kehilangan daya apung atau kendali.
Daryono menambahkan bahwa faktor atmosfer juga berperan penting. Masalemgo berada di wilayah yang dipengaruhi oleh sistem monsun Asia‑Australia, sehingga perubahan arah dan kecepatan angin dapat memengaruhi pembentukan serta propagasi gelombang. Pada kondisi tertentu, gelombang yang datang dari arah berbeda dapat berinteraksi membentuk apa yang disebut cross‑sea, yakni situasi di mana terdapat sistem gelombang dari lebih dari satu arah.
Cross‑sea dapat meningkatkan gerakan kapal, khususnya rolling (gerakan memiring ke kiri‑kanan) dan pitching (gerakan mengangguk ke depan‑belakang), serta menambah beban dinamis pada struktur kapal. Namun, fenomena ini tidak hanya disebabkan oleh benturan angin dengan arus, melainkan juga dapat muncul dari kombinasi gelombang lokal yang dihasilkan oleh angin dengan gelombang yang datang dari wilayah lain.
Selain itu, Daryono menekankan perlunya memperhitungkan kondisi konvektif. Laut yang hangat menyediakan uap air dan energi bagi atmosfer, namun suhu permukaan laut yang tinggi tidak otomatis memicu badai ekstrem; diperlukan kondisi atmosfer tambahan untuk mendukung pertumbuhan awan konvektif. Ketika awan Cumulonimbus berkembang kuat, dapat terjadi hujan lebat, petir, downdraft, dan gust front yang menambah tantangan bagi pelayaran di kawasan ini.
