bytedaily - Dilansir dari finance.yahoo.com, Nigeria kini mulai mengatasi ketidakseimbangan pasokan bahan bakar yang telah lama terjadi, yaitu sebagai negara pengekspor minyak mentah besar yang tidak mampu memenuhi kebutuhan bahan bakar domestiknya. Perubahan ini terlihat dari data konkret yang didorong sepenuhnya oleh kilang Dangote. Kilang tersebut beroperasi mendekati kapasitas penuh dan menunjukkan tanda-tanda peningkatan produksi yang stabil.
Di tengah pasar yang kekurangan produk olahan, raksasa kilang yang sedang berkembang ini dengan cepat menjadi salah satu sumber pasokan yang andal di tengah krisis pasokan global, terutama bagi Eropa. Pada bulan Maret, ekspor bensin Nigeria melonjak menjadi 55.000 barel per hari, sementara impor turun menjadi sekitar 40.000 barel per hari. Angka impor ini merupakan yang terendah dalam satu dekade terakhir, secara efektif menjadikan negara itu sebagai eksportir bersih bensin untuk pertama kalinya dalam sejarah.
Perubahan dalam sistem pengilangan minyak Nigeria ini terkonsentrasi pada satu aset utama. Tiga kilang milik negara Nigeria tetap tidak beroperasi karena terkendala oleh masalah ekonomi, kegagalan tata kelola, dan kerusakan infrastruktur. Sebaliknya, seluruh cerita pemulihan ini bertumpu pada kilang Dangote berkapasitas 650.000 barel per hari. Kilang ini mulai beroperasi pada Januari 2024 dan dengan cepat meningkatkan produksinya hingga menjadi kekuatan dominan di sektor hilir negara tersebut.
Pada bulan Maret, kilang tersebut telah beroperasi pada kapasitas 94%, menghasilkan sekitar 303.000 barel per hari bensin, sementara permintaan domestik hanya sekitar 300.000 barel per hari. Untuk pertama kalinya, satu fasilitas pengilangan mampu mencukupi konsumsi bensin nasional. Sekitar seperenam dari produksi bensin kini diekspor, dengan 45.000 barel per hari dikirim pada bulan Maret, terutama ke pasar Afrika tetangga seperti Pantai Gading, Kongo, dan Mozambik.
Bahan baku untuk kilang ini berasal dari sepertiga pasokan minyak mentah impor dan dua pertiga pasokan minyak mentah domestik. Pada Februari dan Maret, Dangote mengimpor rata-rata 215.000 barel per hari minyak mentah jenis WTI Midland dan WTI. Namun, pasokan ini mulai terpengaruh. Dengan meningkatnya permintaan minyak WTI di pasar Asia-Pasifik akibat gangguan rute pasokan Timur Tengah dan penutupan Selat Hormuz, ketersediaan menjadi lebih ketat. Akibatnya, Dangote mencari alternatif, termasuk pengadaan kargo minyak mentah Guyana Golden Arrowhead seberat 145.000 ton yang dijual oleh Chevron. Ini menandai pengiriman pertama dari Guyana ke Afrika Barat.
Sementara bensin menjadi cerita substitusi impor, bahan bakar jet justru menunjukkan peluang ekspor. Permintaan domestik untuk bahan bakar jet hanya sekitar 13.000 barel per hari, namun Dangote mengekspor sekitar 100.000 barel per hari pada bulan Maret. Eropa telah menjadi tujuan utama, menyerap sekitar setengah dari volume tersebut. Hal ini didorong oleh margin keuntungan bahan bakar jet yang tinggi, dengan persediaan di hub Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) turun drastis.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi finance.yahoo.com.
