bytedaily - Dilansir dari finance.yahoo.com, Mahkamah Agung Texas pada 15 Mei 2026 mengeluarkan keputusan penting dalam kasus In re Home Depot U.S.A., Inc. Pengadilan memutuskan bahwa Home Depot tidak dapat dimintai pertanggungjawaban atas kecelakaan fatal yang melibatkan sepeda motor dan truk trailer Werner Enterprises yang mengangkut barang milik Home Depot. Pengadilan memerintahkan klaim terhadap Home Depot untuk dibatalkan.
Dalam kasus tersebut, seorang pemuda meninggal dunia ketika sepeda motornya bertabrakan dengan truk trailer Werner. Pengemudi truk diduga menerobos lampu merah. Saat itu, Werner sedang mengangkut barang biasa untuk Home Depot berdasarkan kontrak pengiriman rutin. Keluarga korban menggugat Werner, pengemudi, dan Home Depot. Mereka mengklaim Home Depot lalai karena memilih untuk berbisnis dengan Werner, sebuah perusahaan angkutan yang diatur secara federal dengan riwayat pelanggaran keselamatan dan kecelakaan.
Home Depot mengajukan mosi untuk membatalkan klaim sejak awal, dengan argumen bahwa mereka tidak memiliki kewajiban hukum kepada publik. Ketika pengadilan tingkat pertama menolak mosi tersebut, Home Depot mencari upaya darurat dari Mahkamah Agung Texas.
Menulis untuk pengadilan, Hakim John P. Devine menjelaskan bahwa hukum Texas tidak membebankan kewajiban kehati-hatian pada "pengirim pasif" seperti Home Depot dalam situasi ini. Home Depot tidak memiliki atau mengendalikan truk, tidak mempekerjakan atau mengawasi pengemudi, atau menciptakan bahaya khusus dengan kargonya. Pengiriman tersebut melibatkan barang rutin yang diangkut oleh perusahaan angkutan independen yang diatur secara federal.
Pengadilan mendasarkan keputusannya pada dua aturan dasar hukum Texas: satu pihak umumnya tidak memiliki kewajiban untuk mengendalikan tindakan pihak lain, dan perusahaan yang menyewa kontraktor independen biasanya tidak bertanggung jawab atas kelalaian kontraktor tersebut. Sekadar menyewa perusahaan truk untuk mengangkut barang normal tidak menciptakan tanggung jawab atas kecelakaan yang disebabkan oleh pengemudi perusahaan angkutan. Pengadilan mencatat bahwa peraturan keselamatan federal sudah mengatur perusahaan angkutan seperti Werner, dan pengirim barang tidak seharusnya diwajibkan untuk menggandakan pengawasan tersebut untuk setiap pengiriman rutin.
Putusan ini memperjelas bahwa keputusan ini tidak berlaku ketika tindakan pengirim barang sendiri yang menciptakan bahaya. Sebagai contoh, dalam kasus United Rentals North America, Inc. v. Evans, pengirim barang memuat peralatan berukuran besar secara tidak benar dan gagal memperbaiki kesalahan tersebut, yang menyebabkan kecelakaan. Dalam kasus itu, tindakan langsung pengirim barang yang menciptakan risiko. Tidak ada fakta serupa yang ada dalam kasus Home Depot.
Keputusan ini dikeluarkan sehari setelah putusan Mahkamah Agung AS dalam kasus Montgomery v. Caribe Transport II pada 14 Mei 2026. Dalam kasus Montgomery, Mahkamah Agung memutuskan bahwa pialang angkutan barang dapat menghadapi klaim pemilihan yang lalai berdasarkan hukum negara bagian ketika mereka mengatur transportasi dengan perusahaan angkutan yang tidak aman. Undang-Undang Otorisasi Penerbangan Federal (FAAAA) tidak mengesampingkan tuntutan hukum yang berkaitan dengan keselamatan terhadap pialang.
Kedua putusan tersebut menarik garis pemisah yang penting: Di Texas, pengirim barang langsung (seperti Home Depot) yang menggunakan pengiriman rutin umumnya tidak memiliki kewajiban luas kepada publik atas kelalaian perusahaan angkutan. Namun, pialang angkutan barang kini menghadapi eksposur yang lebih besar di seluruh negeri setelah kasus Montgomery.
Bagi pengirim barang di Texas, keputusan ini memberikan kejelasan dan perlindungan yang disambut baik. Perusahaan yang mempekerjakan perusahaan angkutan berlisensi federal untuk pengiriman barang biasa cenderung lebih kecil kemungkinannya menghadapi tuntutan hukum "perekrutan yang lalai" hanya berdasarkan catatan keselamatan perusahaan angkutan.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi finance.yahoo.com.
