bytedaily - Dilansir dari bbc.com, lonjakan harga bahan bakar baru-baru ini yang dipicu oleh perang di Iran telah mendorong permintaan kendaraan listrik (EV) di seluruh dunia, dan produsen mobil asal Tiongkok memanfaatkan peluang ini. Tiongkok merupakan produsen EV terbesar di dunia, dan meskipun para produsennya sebagian besar masih tertutup dari pasar otomotif besar Amerika Serikat, mereka mendapatkan keuntungan dari peningkatan minat dan pesanan melalui diler di Asia dan wilayah lain.
BYD, yang melampaui Tesla sebagai penjual kendaraan listrik terbesar di dunia tahun lalu dan terus berekspansi agresif ke luar negeri, berada di pusat pergeseran fokus ini. "Kami bertahan dan sukses tanpa pasar AS saat ini," kata wakil presiden eksekutif BYD, Stella Li, kepada BBC di Beijing Auto Show. Alih-alih menargetkan pelanggan AS, perusahaan tersebut menyatakan tantangannya adalah memenuhi peningkatan permintaan di wilayah lain, termasuk Brasil, Inggris, dan Eropa.
"Konsumen merasakan penghematan harian ketika harga minyak meningkat. EV membantu mereka menghemat uang setiap hari," ujar Li. "Sebenarnya, kami sekarang menderita [kekurangan] kapasitas. Permintaan kami jauh lebih tinggi daripada yang bisa kami suplai." BYD bertaruh pada teknologi "flash charging" terbarunya yang digambarkan Li sebagai "pengubah permainan" untuk membantu mengatasi salah satu hambatan terbesar adopsi EV, yaitu kekhawatiran tentang kecepatan pengisian daya. Flash charging dapat menambah ratusan kilometer jangkauan dalam hitungan menit, sebuah perkembangan yang menurut Li dapat membujuk pelanggan yang sebelumnya enggan untuk mempertimbangkan EV dan memungkinkan BYD bersaing lebih luas.
Di Beijing Auto Show tahun ini, yang kini menjadi acara industri terbesar di dunia, lebih dari 1.400 kendaraan dari ratusan perusahaan Tiongkok dan asing dipamerkan dengan produsen mobil Tiongkok menjadi pusat perhatian. Dorongan global BYD terungkap di tengah latar belakang geopolitik yang kompleks. Pembuat EV Tiongkok menghadapi tarif dan pengawasan peraturan di pasar global, terutama di pasar konsumen terbesar dunia, AS. AS telah mengkritik subsidi pemerintah Tiongkok dan menyuarakan keprihatinan tentang perlindungan data dan keamanan nasional.
Namun, Li mengatakan perusahaan tersebut memenangkan pengakuan merek yang lebih besar di pasar lain, termasuk Inggris. Jika dulu mereka dikenal dengan harga yang lebih murah dari pesaing, perusahaan Tiongkok kini semakin bersaing dalam teknologi, terutama dalam baterai, infrastruktur pengisian daya, dan integrasi perangkat lunak. "Kami bukan hanya perusahaan mobil. Kami memproduksi sepertiga komponen ponsel pintar global, kami adalah pemain terkemuka dalam penyimpanan baterai, panel surya, bus, dan truk. Jadi BYD adalah sebuah ekosistem," kata Li. Pameran otomotif tersebut memamerkan contoh inovasi dari perusahaan lain, jauh melampaui mobil itu sendiri.
X-Peng dari Tiongkok meluncurkan SUV listrik enam tempat duduk baru, yang menurut Chief Executive He Xiapoeng akan segera diikuti oleh robot humanoid tahun ini. Perusahaan tersebut memiliki rencana untuk mulai memproduksi mobil terbang pada tahun 2027. Produsen mobil asing seperti Volkswagen, Toyota, dan Ford, yang pernah mendominasi pasar mobil Tiongkok, berjuang untuk mengimbangi dan beberapa memilih untuk berkolaborasi dengan perusahaan lokal. BMW telah bermitra dengan produsen baterai CATL, sementara Audi menggunakan sistem bantuan pengemudi Huawei dan Volkswagen bersama-sama mengembangkan EV dengan XPeng. Persaingan di Tiongkok sangat ketat, dengan puluhan produsen terlibat dalam perang harga yang agresif dan siklus produk yang cepat. Bahkan untuk pemimpin pasar seperti BYD, pasar domestik menghadirkan tantangan berkelanjutan. Persaingan harga telah menekan margin, dan penurunan harga telah memukul permintaan. Penjualan domestik BYD telah turun selama tujuh bulan berturut-turut.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi bbc.com.
