bytedaily - Menurut informasi yang baru saja dibuka dari data yang diserahkan kepada National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), setidaknya dua kecelakaan yang melibatkan Tesla Robotaxi terjadi sejak Juli 2025 saat kendaraan dikemudikan dari jarak jauh oleh operator. Kedua insiden tersebut terjadi di Austin, Texas, dengan kecepatan rendah. Dalam setiap kasus, terdapat seorang monitor keselamatan di kursi pengemudi dan tidak ada penumpang di dalam kendaraan.
Informasi baru ini muncul beberapa bulan setelah Tesla menyatakan kepada anggota parlemen bahwa mereka mengizinkan operator jarak jauh untuk mengendalikan kendaraan perusahaan asalkan kecepatan tidak melebihi 16 kilometer per jam. "Kemampuan ini memungkinkan Tesla untuk segera memindahkan kendaraan yang mungkin berada dalam posisi yang membahayakan, sehingga mengurangi kebutuhan untuk menunggu petugas tanggap darurat atau perwakilan lapangan Tesla untuk memulihkan kendaraan secara manual," ujar perusahaan saat itu.
Tesla, seperti perusahaan lain yang mengembangkan teknologi kendaraan otonom, diwajibkan untuk menyerahkan informasi rinci mengenai setiap kecelakaan kepada NHTSA. Namun, berbeda dengan kebanyakan perusahaan lain, Tesla sebelumnya selalu merahasiakan deskripsi kecelakaan mereka, dengan alasan informasi tersebut merupakan rahasia bisnis.
Minggu ini, Tesla mengubah kebijakannya, dan versi terbaru data yang dirilis oleh NHTSA kini menyajikan deskripsi naratif untuk seluruh 17 kecelakaan yang telah dicatat Tesla sejak tahun lalu dengan jaringan Robotaxi-nya yang masih baru.
Pada Juli 2025, tak lama setelah Tesla memulai pengoperasian jaringan di Austin, sistem kemudi otomatis (ADS) perusahaan dilaporkan mengalami kesulitan saat berhenti di jalan. Monitor keselamatan meminta bantuan dari tim bantuan jarak jauh Tesla, dan seorang operator jarak jauh "mengambil alih kendali kendaraan dan secara bertahap meningkatkan kecepatan kendaraan serta membelokkan ADS Tesla ke kiri menuju sisi jalan." Operator tersebut kemudian mengemudikan kendaraan "naik ke trotoar dan menabrak pagar logam."
Urutan kejadian serupa terjadi pada Januari 2026. ADS Tesla sedang mengemudikan kendaraan lurus di jalan ketika monitor keselamatan "meminta dukungan untuk membantu navigasi kendaraan." Data yang diserahkan kepada NHTSA mencatat, "Operator jarak jauh mengambil alih kendali kendaraan saat ADS berhenti dan melanjutkan lurus di jalan. Kendaraan Tesla menabrak barikade sementara untuk lokasi konstruksi dengan kecepatan sekitar 14,5 km/jam, menggores spatbor depan kiri dan ban."
Serupa dengan perusahaan kendaraan otonom lainnya seperti Waymo, sebagian besar kecelakaan lain yang baru dibuka kerahasiaannya melibatkan kendaraan Tesla Robotaxi yang ditabrak, bukan yang menyebabkan kecelakaan. Namun, setidaknya dua insiden melibatkan Tesla Robotaxi yang menyerempet spion kendaraan lain.
Dalam satu kecelakaan pada September 2025, ADS Tesla tidak dapat menghindari menabrak seekor anjing yang berlari ke jalan. (Tesla melaporkan anjing tersebut berhasil lari.) Dalam kecelakaan lain pada September 2025, Tesla Robotaxi melakukan belokan kiri tanpa perlindungan ke area parkir dan menabrak rantai logam. (NHTSA baru-baru ini menutup investigasi terhadap kecenderungan perangkat lunak Full Self-Driving Tesla yang sesekali menabrak tiang, rantai, dan gerbang parkir. Waymo juga mengeluarkan penarikan kembali tahun lalu terkait masalah serupa.)
Meskipun perusahaan robotaxi lain seperti Waymo dan Zoox melaporkan lebih banyak kecelakaan daripada Tesla, perusahaan milik Elon Musk ini beroperasi dalam skala yang jauh lebih kecil. Rincian yang terungkap minggu ini dalam data yang baru dibuka kerahasiaannya mungkin dapat menjelaskan mengapa Tesla meningkatkan skala jaringan ride-hailing otonomnya yang masih baru dengan sangat lambat.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi techcrunch.com.
