bytedaily - Dilansir dari jalopnik.com, para prinsipal tim Formula 1 dan penyelenggara kejuaraan secara aklamasi menyetujui sejumlah revisi aturan dalam sebuah pertemuan pada hari Senin. Perubahan ini bertujuan untuk mengurangi kecepatan saat mobil mendekat satu sama lain di tengah balapan dan mendorong kemampuan mengemudi maksimal saat kualifikasi. Ketidakpuasan terhadap regulasi teknis baru musim ini mencapai puncaknya setelah kecelakaan Oliver Bearman yang mengalami gaya G 50G pada Grand Prix Jepang bulan lalu. Pihak berwenang di paddock F1 berjanji untuk melakukan perubahan sebelum kejuaraan kembali dari jeda selama sebulan, dan perubahan tersebut kini telah tiba.
Perubahan yang akan mulai diterapkan pada seri berikutnya di Miami utamanya berfokus pada MGU-K, motor listrik di dalam mobil. Menurut laporan The Race, penggunaan tenaga listrik akan dibatasi hingga 250 kW (335 tenaga kuda) di luar zona akselerasi utama. Batasan tersebut akan tetap 350 kW (469 hp) di dalam zona-zona tersebut. Tenaga maksimum yang tersedia melalui Boost selama balapan juga akan dibatasi tambahan 150 kW. Mobil akan melaju lebih lambat di akhir lintasan lurus yang panjang, namun akan lebih sulit bagi para pembalap untuk menghabiskan baterai mereka.
Para pembuat aturan juga mempermudah pembalap untuk mengisi kembali simpanan energi mereka. Mobil akan dapat memanen energi melalui superclipping dengan lebih efisien karena puncak daya regeneratif metode tersebut telah ditingkatkan dari 250 kW menjadi 350 kW. Perubahan ini juga diharapkan dapat mengurangi kebiasaan mengangkat kaki dari pedal gas dan meluncur (lifting and coasting). Sejalan dengan itu, batas pengisian daya per lap untuk kualifikasi akan dikurangi dari 8 MJ menjadi 7 MJ.
Selain kecepatan tinggi saat mendekat, bahaya yang terkait dengan start balapan menggunakan unit daya baru juga ditangani. Sebuah sistem dikembangkan untuk mengidentifikasi kapan sebuah mobil mengalami peluncuran yang secara abnormal lambat setelah melepas kopling. Dalam keadaan tersebut, MGU-K akan secara otomatis aktif untuk mengurangi risiko tabrakan. Selain itu, kaca spion samping dan lampu belakang mobil akan berkedip untuk memudahkan pembalap lain melihat mobil yang mengalami start buruk. Meskipun pembuat aturan bertujuan untuk menghindari pemberian keuntungan olahraga kepada tim tertentu, perubahan ini tentu akan menguntungkan pembalap yang kesulitan dengan start musim ini, seperti Kimi Antonelli.
F1 akhirnya berhasil menerapkan seperangkat aturan yang mempromosikan aksi saling menyalip di lintasan setelah puluhan tahun upaya yang gagal dan solusi yang cacat seperti DRS. Namun, selisih antara mobil yang mendapatkan dorongan tenaga dan mobil yang tenaganya berkurang terlalu lebar bagi para pembalap. Dengan baru tiga balapan yang telah berjalan, celah tersebut mungkin bisa diatasi dengan waktu pengembangan lebih lanjut untuk menghasilkan unit daya yang lebih efisien. Namun, para pembalap berada di ambang pemberontakan, dengan Max Verstappen mengancam akan pensiun jika tidak ada tindakan yang diambil. Pada akhirnya, F1 tidak dapat benar-benar bereksperimen lagi karena salah satu dari banyak kepentingan yang ada dalam kejuaraan akan mengancam untuk menggagalkan segalanya.
Sumber asli: Artikel ini disadur dari publikasi jalopnik.com.
